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1、华罗庚：著名数学家华罗庚在1946年应聘到美国讲学，很受学术界器重。当时，美国的伊利诺大学以一万美元的年薪，与他订立了终身教授的聘约。华罗庚的生活一下子舒适起来了，不仅有了小洋楼，大学方面还特地给他配备了四名助手和一名打字员。
1950年2月，华罗庚毅然放弃了在美国“阔教授”的待遇，冲破重重封锁回到祖国。途经香港时，他写了一封《告留美同学的公开信》，抒发了他献身祖国的热情。
2、李四光：著名地质学家李四光早年在英国伯明翰大学苦读六年，取得了地质学硕士学位。他的老师鲍尔敦教授劝他留下深造，获得博士学位后再回国。
李四光谢绝了老师的好意，他回答说：“不，我想把我学到的知识，尽快贡献给我的祖国。”1920年回国工作，直到1937年抗日战争爆发为止。
3、邓稼先：我国“两弹”元勋邓稼先，在美国获得博士学位后，美国要给他很好的条件和优厚的待遇，希望他能长期在美国工作。但是，邓稼先并未因高官厚禄而动摇他回祖国工作的决心。
1950年，他胸怀报国之志，回到了祖国，为“两弹”的研制成功作出了卓越的贡献。
4、周培源：中国当代著名物理学家周培源，在1945年受邀参加美国战时科学研究与发展局的研究工作。伴随第二次世界大战的结束，美国海军部成立了海军军工试验站，并希望周培源到该站工作，待遇甚优。
1947年2月，周培源毅然带着妻儿离开美国回到了自己祖国的怀抱。
5、钱三强：我国原子能科学事业创始人钱三强，1937年赴法国留学研究原子理论，被小居里夫妇认为他是最优秀的科研人员。
1948年，钱三强和夫人何泽慧提出回国，导师和同事们都再三劝说、挽留。
1872年至1875年清政府派出去美国学习的人有120名。其中较为著名的有：
一、詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），广东南海县人，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1872年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学士学位。回国后参加了马尾海战。后主持修建了包括京张铁路在内的多条铁路。
二、梁敦彦（1857-1924），广东顺德人。1872年作为第一批幼童被清政府派住美国留学。1878年考入耶鲁大学，获名誉博士学位。1907年起，任清外务部右侍郎、会办大臣兼尚书等职。1914年任北京政府交通部总长。欧美同学会创始人之一。1913年欧美同学会成立时首任会长。
三、蔡绍基（1859—1933），珠海拱北北岭人。首批留美幼童之一，入耶鲁大学学习法律。回国后先为上海大北电报公司翻译，后任清政府驻朝鲜外交代表、袁世凯的幕僚、天津外事局局长、北洋大学校长、天津海关监督和天津海关道台。
四、蔡廷干（1861－1935）， 字耀堂。广东省香山县上恭都上栅村人 ，1873年被选派为第二批三十名幼童赴美留学。1885中参加了中法之战，1888年以“守备衔尽先补用“调往北洋水师服役。1892年调任“福龙”号鱼雷艇管带（武职正四品）并赏绘花翎顶戴。
五、唐国安（1858年10月27～1913年8月22日），广东省香山县人。清末民初的外交家、教育家，清华大学创始人、第一任校长，14岁时成为第二批留美幼童。
六、容揆，广东省新会县菏塘良村人，生于1861年3月2日。他是容闳的族弟。在容闳的鼓励下1873年来美留学。
七、梁如浩（1863—1941），广东香山人，1874年第三批留美幼童。1881年回国，任天津兵工厂绘图员。1894年甲午战事起，随袁世凯回国。1911年10月袁世凯组阁，任邮传部副大臣。1912年曾短期任外交总长，因拒绝签署外蒙条约去职。1922-1923年任接收威海卫委员会委员长，被骂为“汉奸”，旋即辞职。
八、唐绍仪（1862年1月2日—1938年9月30日），广东香山县（今珠海唐家湾镇唐家村）人，1874年第三批留美幼童，后任中华民国首任内阁总理 ，国民党政府官员。曾任北洋大学（现天津大学）校长。
扩展资料
公元1872年到1875年间，由容闳倡议，在曾国藩、李鸿章的支持下，清政府先后派出四批共一百二十名学生赴美国留学。这批学生出洋时的平均年龄只有十二岁，他们是中国历史上最早的官派留学生。
1881年，原定十五年的幼童留美计划中途夭折。第一批返回的21名学生均被送入电局学传电报，第二、三批学生由中国当时的新式企业如福州船政局、上海机器局留用23名外，其余50名分赴天津水师、机器、电报、鱼雷局等处当差。这批留美幼童后来分散到政界、军界、实业界、知识界等各个领域。
这批留美生中从事工矿、铁路、电报者30人，其中工矿负责人9人，工程师6人，铁路局长3人；从事教育事业者5人，其中清华大学校长1人、北洋大学校长1人；从事外交行政者24人，其中领事、代办以上者12人，外交部部长1人、副部长1人，驻外大使1人，国务院总理1人；从事商业者7人；进入海军者20人，其中14人为海军将领。大都在不同的岗位上为中国的现代化做出了应有的贡献。
参考资料：百度百科-留美幼童
1、欧阳庚（1858年～1941年），广东广州府香山县（今中山市火炬开发区大岭村）人，第一批留美幼童之一，是清末民初的中国早期驻外外交官员。在纽约市曼哈顿入西海文小学、纽海文中学及耶鲁大学就读。欧阳庚与詹天佑同在9年内完成了16年之课程，于1881年毕业回国。
2、张康仁（1860--1926)。清同治十一年（1872 )人选为中国首批留美幼童。初入哈德福中学，后升入耶鲁大学学习法律。清光绪七年（1881)归国，派往福建水师学堂补习。后复赴美，毕业于哥伦比亚大学。先后在檀香山、旧金山任律师。清宣统元年（1909)回国参加清廷殿试，被授予进士。
3、容尚谦（1863—1954），男，族名征兰，号辉珊，珠海南屏人。清同治十一年（1872）入选为中国首批官费留美幼童，习采矿。归国后任清政府五品海军军官。著有《创办出洋局及官学生之历史》等。
4、詹天佑，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
5、蔡绍基（1859年－1933年5月23日），字述堂，广东广州府香山县（今珠海市）拱北北岭村人。首批留美幼童之一，入耶鲁大学学习法律。归国后曾任天津北洋大学（现天津大学）校长等职，是北洋大学的创办人之一。1933年5月23日在天津病逝，终年七十五岁。
以上内容参考：百度百科--留美幼童
1、詹天佑
詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。
他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
2、邓稼先
邓稼先（1924年6月25日—1986年7月29日），九三学社社员，中国科学院院士，著名核物理学家，中国核武器研制工作的开拓者和奠基者，为中国核武器、原子武器的研发做出了重要贡献。1924年6月25日出生于安徽怀宁县一个书香门第的家庭。
1935年考入志成中学，在读书求学期间，深受爱国救亡运动的影响。1937年北平沦陷后，他曾秘密参加抗日聚会。
后在父亲邓以蛰的安排下，他随大姐去往昆明，并于1941年考入西南联合大学物理系。1948年至1950年，他在美国普渡大学留学，获得物理学博士学位，毕业当年，他就毅然回国。1956年，邓稼先加入了中国共产党。
3、钱学森
50年代初期钱学森在美国受迫害的消息很快传到中国，中国科技界的朋友通过各种途径声援钱学森。党中央对钱学森在美国的处境极为关心，中国政府公开发表声明，谴责美国政府在违背本人意愿的情况下监禁了钱学森。
1955年，经过周恩来总理在与美国外交谈判上的不断努力——甚至包括了不惜释放11名在朝鲜战争中俘获的美军飞行员作为交换，1955年8月4日，钱学森收到了美国移民局允许他回国的通知。
1955年9月17日，钱学森回国愿望终于得以实现了，这一天钱学森携带妻子蒋英和一双幼小的儿女，登上了“克利夫兰总统号”轮船，踏上返回祖国的旅途。1955年10月8日，钱学森一家终于回到了自己魂牵梦绕的祖国，回到自己的故乡。
4、吉鸿昌
1932年，上海一·二八事变爆发后，吉鸿昌闻讯立即回国寓居天津，秘密与中共华北政治保卫局联系。不久，他整理出版了《环球视察记》，借以抒发他忧国报国的热情。同年4月，吉鸿昌在北平加入了中国共产党，由一个爱国的旧军人转变共产主义战士，从此踏上了新的革命征程。
5、华罗庚
1949年，中华人民共和国成立后不久，华罗庚毅然决定放弃在美国的优厚待遇，奔向祖国的怀抱。
1950年2月，携夫人、孩子从美国经香港抵达北京，在途中华罗庚写下了《致中国全体留美学生的公开信》，3月10日，中央人民广播电台播送了公开信，他在信中说道：“梁园虽好，非久居之乡，归去来兮。”
在这封信中，华罗庚喊出了“科学没有国界，科学家是有自己的祖国的”。之后回到了清华园，担任清华大学数学系主任。
中国近代洋务运动，第一批赴美留学生学成归来的有：沈寿昌、邓世昌、詹天佑、魏翰等。
魏瀚（1851—1929），字季渚，福建福州东郊人，中国近代著名造舰专家。曾参与建造了十二艘舰船。1866年考入福州船政前学堂第一期，学习船舶建造，在学堂中，魏瀚刻苦用功，成绩名列前茅。
1871年毕业后分配在船政船厂工作，1875年船政总监日意格回法国采购机器设备，魏瀚等三人随同出国学习，由于学习出色，被李凤苞评价为“果敢精进”。1879年学成归国后任船政工程处总司造船（总工程师）。
造船先驱：
1880年12月奉命赴德国监造“定远”舰，1882年回国后参与建造了“开济”号，后又主持中国第一艘钢甲舰“龙威”（即“平远”）的建造，为中国造船工业的发展做出了不可磨灭的贡献。
19世纪90年代起，福建船政由于经费枯竭，日益走向衰败，魏瀚于1898年调离船政，魏翰在船政期间共主持和参与建造了“开济”、“横海”、“镜清”、“寰泰”、“广甲”、“广乙”、“广丙”、“广庚”、“龙威”、“福靖”、“通济”、“福安”等十二舰。
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