1、tein避震是日本生产以下是关于tein的相关材料1这一减震品牌被非常多汽车车主叫作绿色减震大咖，在众多的改装品牌中，以绿色为基调的减震屈指可数2这一品牌就是其中的一个表示，绿色表示着清新希望和活力，这是大TEIN；tein减震器质量不错TEIN是日本一个改装避震器的品牌，目前总公司设立在日本，在美国英国和中国的广东都设有分公司品牌名字从“TE”CHNICAL “IN” NOVATION技术革新的头两个字母组合而成；tein避震是真的的差20天漏油，活塞脱落，严重安全隐患，千万别选择，质量售后一样的差，说TEIN我驾驶不当造成的，不知道要如何驾驶，让我再次购买一支，而且现在已经国产化了，质量更差奉劝大家不要购买，不要相信网上的软文；tein saz不是进口的，是国产的SAZ是Tein国产的第一款避震 主要针对中国市场 后来返销回日本 和日产SA主要区别在于避震筒的结构 SA避震筒可拆卸保养维修 官方解释叫可翻新；abm更好1ABM专注于定制类的减震器改装，改装的产品，涵盖日系，韩系，欧系，美系等主要车型ABM的改装产品可以涵盖几乎市场上所有车型，改装的技术和效果得到了众多客户的认可2TEIN避震活塞在接触弹簧后，有个明显的；TEINFZ是前后7kg的弹簧，阻尼调软了不硬的，拧到最硬，稍微有点硬每个人对软硬的接受程度不一样 我在用FZ，先说FZ和FA的差异，在于FZ比FA省略了防打底的阀体结构所以成本低很多，但是如果不是天天避震打底的路。
2、建议前10后12通过我们装的上百套EPP，得出来的经验，追求舒适性的调节建议前10后12，追求操控前4后6这两个调节值适用于百分之80的人，当然这个东西最重要的就是个人感受了，这个调节只能参考下，具体还是看自己的感受；能宝马3系F30 330i改装日本品牌TEIN，SAZ级绞牙避震器高低可调，16段阻尼软硬调节TEIN！降低车身，提升操控，过弯更稳TEIN SAZ避震的安装最好仔细阅读说明书，原厂避震一些配件需要DIY，以及避震配件的安装方法都有带图的；太平洋汽车网是日本一个改装避震器的品牌总公司设立在日本，在美国英国和中国的广东都设有分公司TEIN的产品包括悬挂系统电控系统赛车仪表等无论在日本或是海外各地，TEIN绝对是属一属二的避震器制造商T；TEIN的弹簧很软，需要适配的回弹阻尼也很小 一般原车的阻尼就足够了，这个牌子的短簧产品和好适配 如果觉得不足，直接用TEIN的单筒式避震器也可以；电调输入电压111V，输出电压最大111V，TEIN他就是通过控制输出电压大小来控制转速的，所以输出小就转的慢，输出大就转的快，但不会超过输入电压。
3、高弹簧高度是前后152指，高度蛮不错用Enkei出品的S05轮圈加上TEIN的金装短弹簧来配合车身的运动感觉奥德赛利用车身贴膜的方式，为全车的车身重新包裹上一层碳纤维的车膜，使其拥有碳纤维车身，这需要技师们拥有十分；安装了TEIN的短弹簧一年，高速太软不够稳，会有起伏，然后过坑减震带又很硬很跳”事实证明对于八代思域来说，想要兼顾稳定性和颜值，短弹簧的作用还远远不够，所以今天要做的是升级博德绞牙避震博德避震的优势在于，筒身；共十七段 构造上虽然可以扭动到17段以上，但是尽可能会导致破损，因此建议不要轻易把它给扭动到17段以上的位置；可能是减震器漏油，或者是减震器顶胶老化失效导致减震器漏油看减震器是否漏油在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板有故障的减震器压着偏硬这。
4、tein好1高度方面tein短簧比较矮，所谓一低遮百丑，百改降为先，比较好看，而ygt短簧较高，没有tein短簧好看2性能方面tein短簧韧性很足，不会有一下子就到底那种感觉，主要发展的操控性，而yet短簧是以；定位是街道舒适MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产定位是入门级竞技SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产定位是半专业级竞技N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号TEIN面对；异响原因和解决办法1由于tein特有技术导致出厂自带异响2由于新避震复桶式设计，装车需要大行程拉伸和压缩几次，以使液压油保持在正常位置3缓冲胶上端是直接插在塔顶上的，接触处干涩，需涂抹黄油润滑脂。
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